Data w historii lotnictwa: 11 października - 13 października

ttyymmnn 02/14/2018. 5 comments

Witajcie w This Date in Aviation History , w którym przechwyciliście kamienie milowe, ważne wydarzenia historyczne i ludzi w lotnictwie od 11 października do 13 października.


11 października 1990 - Pierwszy lot z Rockwell-MBB X-31. Lotnicza walka powietrzna ma swoje korzenie w I wojnie światowej, kiedy przeciwnicy zaczęli strzelać do siebie w powietrzu z karabinami i pistoletami, które unosili wysoko w powietrzu. Bardzo szybko jednak zaręczyny stały się znacznie poważniejsze. Piloci uzbroili swój samolot w karabiny maszynowe, siły powietrzne wyprodukowały dedykowane myśliwce, a powietrzna wojna stała się równie nauką jak sztuką. Nawet w epoce współczesnych naddźwiękowych odrzutowców i pocisków kierowanych, wciąż ogromnie ważne jest "dostanie się na szóstkę" przeciwnika, manewrując w pozycji, aby zestrzelić. Ale wypchnięcie poza możliwości samolotu może doprowadzić do przeciągnięcia , co stawia pilota w poważnym niebezpieczeństwie utraty walki - i jego życia. Począwszy od 1990 roku, zespół inżynierów z Rockwell i Messerschmitt-Bölkow-Blohm (Rockwell-MBB) połączył się, aby zbadać zalety wektoryzacji ciągu , systemu, który kieruje napęd z silnika i wykorzystuje go do wzmocnienia tradycyjnych powierzchni sterujących samolot. Używanie części z eksperymentalnych i istniejących samolotów, takich jak przedni koniec McDonnell Douglas F / A-18 Hornet , podwozie i inne części z General Dynamics F-16 Fighting Falcon , części z Boeinga V-22 Osprey , 16XL , a nawet Cessna Citation , zespół zmontował samolot, w którym zastosowano zakrzywione skrzydło delta z przednimi kanistrami i system wektorowania ciągu, który wykorzystywał trzy sterowane komputerowo wiosła do kierowania wylotem strumienia. W szczególności zespół projektowy chciał zbadać duże kąty natarcia (AOA), kąt skrzydła w stosunku do wiatru przechodzącego nad nim, gdzie tradycyjne samoloty prawdopodobnie zatrzymują się i tracą siłę nośną. Bez wektoryzacji ciągu X-31 był zdolny do lotu w 30-stopniowym nachyleniu. I więcej, a samolot będzie się przeciągał. Po włączeniu wektorowania ciągu, X-31 był w stanie osiągnąć zadziwiające 70-stopniowe AOA, zachowując kontrolę, dając pilotom wcześniej nieosiągalną manewrowość.

W ramach programu testowego X-31 był przeciwstawiony porównywalnemu myśliwcowi, który nie posiadał wektorowania ciągu. Wyniki okazały się imponujące, ponieważ X-31 oszacował potencjalny współczynnik zabójstw na 30 do 1. Zbudowano dwa samoloty testowe i wykonano łącznie 580 misji, zanim program testowy zakończył się w 1995 roku (pierwszy samolot zaginął w awaria w tym samym roku). Drugi samolot został przeniesiony do Szkoły Pilotażowej US Navy w Patuxent River NAS w stanie Maryland w celu przeprowadzenia dodatkowych badań, a pod koniec tego programu w 2003 r. Pozostałe X-31 zostało wysłane do Niemiec, gdzie można je oglądać w Deutsches Meseum Flugwerft Schleissheim . Wektoryzacja wektorów jest teraz operacyjnie operowana na Lockheed F-22 Raptor , rosyjskim Sukhoi Su-30 , Sukhoi PAK FA , a także na wielu innych eksperymentalnych samolotach. (NASA photo; US Navy photo)
(NASA photo; US Navy photo)


13 października 1930 r. - Pierwszy lot Junkers Ju 52. W całej historii lotnictwa tylko garstka samolotów przekroczyła pięćdziesiąt lat służby. Taki kamień milowy można osiągnąć tylko dzięki prawdziwie przełomowym projektom, które przetrwają próbę czasu i pozostaną istotne długo po tym, jak zostaną po raz pierwszy poczęte. Jednym z członków klubu pięćdziesięcioletniego jest Junkers Ju 52. Ale trójmiejski samolot, który znamy dzisiaj, nie był oryginalną formą samolotu. 52 ma swoje korzenie w Junkers W 33 , jednosilnikowym samolocie transportowym i cargo, opracowanym z Junkers F.13 , pierwszego na świecie całkowicie metalowego samolotu transportowego. Junkers wziął projekt jednopłatowego wspornika , wykonany solidnie z falistym kadłubem duralumitu i powiększony, aby zwiększyć pojemność pasażerską i ładunkową. Z mocą pochodzącą z pojedynczego silnika Junkers lub BMW V-12 chłodzonego cieczą, silnik Ju 52 / 1m (1 silnik) był zbyt słaby, jeśli chodzi o jego rozmiar i masę. Po zbudowaniu pierwszych siedmiu samolotów, Ju 52 / 1m stał się Ju 52 / 3m z zamontowanymi trzema silnikami radialnymi chłodzonymi powietrzem BMW 132 , jednym w nosie i po jednym na skrzydłach. Ta konfiguracja została później skopiowana przez Forda na ich Trimotor , a Junkers skutecznie pozwany, aby zablokować sprzedaż Trimotors w Europie. 3m okazało się wyjątkowo wytrzymałym i niezawodnym statkiem powietrznym i weszło do służby w Lufthansie jako cywilny samolot pasażerski przed wybuchem II wojny światowej. Ale w 1935 roku, wraz z nacjonalizacją niemieckiego przemysłu lotniczego, Ju 52 stał się narzędziem wojny. Wielkość i wytrzymałość 52 była idealna do operacji transportowych, ładunkowych i spadochronowych, zdobywając przydomek Iron Annie . Miał swój chrzest ognia z Kolumbijskich Sił Powietrznych w wojnie kolumbijsko-peruwiańskiej w latach 1932-1933 oraz z Boliwią w wojnie Chaco w latach 1932-1935. Ju 52 zadebiutował w walce z Luftwaffe podczas hiszpańskiej wojny domowej .

Jednak na początku II wojny światowej brak prędkości (był tylko o połowę krótszy od brytyjskiego huraganu Hawker ) oznaczał, że operacje bojowe wymagają eskorty myśliwców. W jednej katastrofalnej misji w Holandii na początku wojny, 278 Ju 52 stracono albo na ogień przeciwlotniczy, albo na wypadkach na bagiennych polach, co było rekordem za największą stratę jednego typu w ciągu jednego dnia. Jednak pomimo niedociągnięć na początku wojny był przestarzały samolot, Ju 52 służył przez całą II Wojnę Światową, ponieważ Niemcy nie mieli innych samolotów, które mogłyby wykonywać swoją pracę w ogromnych ilościach. Niemiecka produkcja Ju 52 zakończyła się wraz z upadkiem Niemiec w 1945 roku, ale trwała przez kolejne dwa lata w fabrykach, które zbudowali we Francji. W Hiszpanii, gdzie znana jest jako CASA 352, produkcja trwała do 1952 roku. W sumie wyprodukowano ponad 4 800 samolotów, a Ju 52 pilotowały 38 krajów. Ostatnim krajem operującym wojskami wojskowymi Ju 52 była Szwajcaria, która wycofała swój ostatni samolot w 1982 roku. (Najlepsze zdjęcie Markusa Kressa z Wikimedia Commons , drugi autor zdjęć nieznany)


Krótki start


11 października 2007 - Śmierć wzgórza Davida Lee "Texa". Urodzony 13 lipca 1915 r. W Terrell Hills w Teksasie, Hill rozpoczął karierę jako lotnik marynarki wojennej na pokładzie Douglas TBD Devastator, zanim dołączył do Amerykańskiej Grupy Wolontariuszy (AVG), lepiej znanej jako Latające Tygrysy , walczącej w imieniu Narodowych Chin w czasie II wojny światowej. . Po dezaktywacji systemu AVG w 1942 roku Hill był jednym z niewielu pilotów AVG, którzy ponownie zintegrowali się z Korpusem lotnictwa US Army, i odnotował sześć kolejnych zwycięstw w Grupie Myśliwskiej 23d, aby doprowadzić swoją sumę do 18,25. W 1944 r. Hill przejął dowództwo nad 412. Grupą Myśliwską , pierwszym działającym odrzutowcem amerykańskim myśliwców, aw 1946 r. Objął dowództwo 136. Grupy Myśliwców Gwardii Narodowej Texas Air (ANG). Miał wykonywać misje bojowe w wojnie koreańskiej, ostatecznie stając się najmłodszym generałem brygady w historii ANG. Za swoją służbę Hill został wyróżniony między innymi Krzyżem Zasługi , Srebrną Gwiazdą , Znakomitym Krzyżem Latającym , Legionem Zasługi i Brytyjskim Krzyżem Latającego Krzyża . (US Army photo)


11 października 1984 r. - astronautka Kathryn Sullivan zostaje pierwszą amerykańską astronautką wykonującą spacery kosmiczne. Podczas misji STS-41-G Challenger promów kosmicznych Sullivan wraz z astronautą Davidem Leestmą spędził 3,5 godziny w kosmosie pracując nad systemem do tankowania satelitów na orbicie. Sullivan jest trzecią Amerykanką, która lata w kosmosie ( Sally Ride , Judith Resnick ) i wzięła udział w trzech misjach wahadłowych przed opuszczeniem NASA w 1993 r. (NASA photo)


11 października 1968 r. - Premiera Apollo 7, pierwszej udanej misji Apollo obsadzonej załogą. Po 19-miesięcznej przerwie lotów załogowych po tragicznym pożarze na Apollo 1, który zabił trzech astronautów, Apollo 7 wykonał misję pierwotnie zaplanowaną dla niefortunnej ekipy Apollo 1 po wprowadzeniu ulepszeń do modułu dowodzenia i innych procedur bezpieczeństwa. połóż na miejsce. Załoga Apollo 7 składała się z Wally'ego Schirry (dowódcy), Donna Eisele'a (Command Module Pilot) i Waltera Cunninghama (Lunar Module Pilot), a ich misja spędziła 11 dni na orbicie Ziemi. Apollo 7 był także pierwszym starterem załogowym pojazdu startowego Saturn IB , a ekipa wykonała pierwszą transmisję telewizyjną na żywo z kosmosu. (NASA photo)
(NASA photo)


11 października 1938 - Pierwszy lot Westland Whirlwind, dwusilnikowego ciężkiego myśliwca i pierwszego samolotu wojskowego Royal Air Force, który ma jedno miejsce, podwójne silniki i uzbrojenie armatnie. W ramach starań o samolot z cięższym uzbrojeniem niż karabiny kalibru Hawker Hurricane i Supermarine Spitfire , Ministerstwo Lotnictwa wydało specyfikację F.37 / 35 w 1935 roku, aby rozwinąć samolot zdolny do przenoszenia czterech armat. Wyposażony w dwa silniki Plygrine V-12 Rolls-Royce'a i osiągający prędkość 360 mil na godzinę, Whirlwind został wprowadzony w 1940 roku, ale jego brak osiągów na wysokości ograniczał go głównie do ataków naziemnych i misji antypoślizgowych. W sumie zbudowano 116, a typ został wycofany w 1943 r. (British Government photo)


12 października 1997 r. - Śmierć Johna Denvera. Denver jest najlepiej znany jako odnoszący sukcesy piosenkarz i autor tekstów, ale był także zapalonym pilotem z ponad 2700 godzinami doświadczenia i ocenami pilotażowymi zarówno w samolocie jedno-, jak i wielosilnikowym, a także ocenami szybowców i instrumentów. W dniu swojej śmierci Denver uprawiał lądowanie typu "touch-and-go" na lotnisku Monterey Peninsula Airport w Kalifornii w swoim Rutan Long-EZ (N555JD). Budowniczy samolotu (nie Denver) umieścił wskaźnik paliwa i przełączył się na dwa zbiorniki paliwa za fotelem pilota, utrudniając monitorowanie paliwa i obsługę przełącznika. Badacze wypadków z NTSB przypuszczali, że Denver próbował przekręcić swoje ciało, aby sterować przełącznikiem, stracił kontrolę nad samolotem i uderzył w Monterey Bay. Badacze wskazali również na nieznajomość samolotu i niewystarczające obciążenie paliwem podczas startu jako czynniki katastrofy. (Samolot latający z długimi czasami EZ - nie przez przypadek - za pośrednictwem Wikimedia Commons , Denver photo Hughes Television Network za pomocą Wikimedia Commons )


12 października 1976 r. - Pierwszy lot Sikorsky S-72, hybrydowego śmigłowca / samolotu o stałym skrzydle, opracowanego przez NASA i armię USA. Zmontowane z różnych części śmigłowców Sikorsky S-61 i S-67 , celem programu badawczego było umożliwienie pomiarów w locie charakterystyk wirnika śmigłowca przed zamontowaniem ich na prototypowych śmigłowcach, chociaż S-72 również był zdolny do lotu bez głównego wirnika. Samolot S-72, zwany także samolotem badawczym Rotor Systems Research (RSRA), wykonał pierwszy pełny lot złożony w 1978 r., Ale program został odwołany w 1988 r. (NASA photo)


12 października 1964 r. - Wystrzelenie woskosk 1, siódmego załogowego kosmicznego lotu radzieckiego programu kosmicznego. Opierając się na statku kosmicznym Vostok , Voskhod 1 miał dodatkową retro-rakietę na paliwo stałe przystosowaną do spowolnienia jej zejścia. Lot jest zauważalny jako pierwszy, który wyniesie trzech członków załogi na orbitę - kosmonautę, inżyniera i lekarza - i pierwszy, w którym kosmonauci nie nosili skafandrów kosmicznych. Przestrzenne skafandry kosmiczne zostały usunięte, aby wszyscy trzej kosmonaurzy zmieścili się w kapsułę zaprojektowaną tylko dla dwóch osób. Standardowe fotele wyrzutowe zostały również usunięte i zastąpione trzema prostymi kanapami. Lot ustanowił rekord wysokości 209 mil nad Ziemią, a załoga wykonała głównie badania biomedyczne. Po 24 godzinach w kosmosie, Voskhod 1 powrócił na Ziemię 13 października. (Photo author unknown)


13 października 1972 - Samolot pasażerski z drużyną rugby i innymi pasażerami rozbija się w Andach. Czarterowy urugwajski lotnik Fairchild FH-227D, przewożący 45 pasażerów i załogę, rozbił się w Andach w drodze na mecz rugby w Chile, gdy załoga lotnicza rozpoczęła przedwcześnie zejście przez zasłaną mgłą górską przełęcz. Dwanaście pasażerów zginęło w wyniku wypadku, a kolejnych pięciu zmarło następnego dnia po urazach. Kolejnych ośmiu zmarło w lawinie, a pozostałe ofiary uciekły się do kanibalizmu, aby przeżyć. Po dwóch dziewięciu, którzy przeżyli dziewięć dni, aby znaleźć pomoc, pozostałych 16 ocalałych uratowano ostatecznie 23 grudnia, dwa miesiące po katastrofie. Ich dramat został udramatyzowany w filmie akcji Alive w 1993 roku. (Zdjęcie autorstwa Pedro Escobala na Wikimedia Commons)


13 października 1950 r. - Pierwszy lot Lockheed L-1049 Super Constellation, pierwszy duży wariant oryginalnej konstelacji L-1049, który wszedł do produkcji. W obliczu rywalizacji z rywalem Douglas DC-6 , który mógł przewozić więcej pasażerów i generować więcej przychodów, Lockheed dodał 18 stóp do kadłuba, który pozwolił 105 pasażerom, zwiększył pojemność paliwa, zamontował większe okna i poprawił ogrzewanie kabiny i zwiększenie ciśnienia . Rezultatem był samolot, który dorównał DC-6 pod względem osiągów, i chociaż miał krótszy zasięg, mógł mieć większą ładowność. Super Connie służył również z USAF jako transport i część systemu ostrzegania i kontroli powietrznej (AWACS) jako Gwiazda Ostrzegawcza EC-121 . (Zdjęcie autorstwa Ralf Manteufel na Wikimedia Commons )


Lot z przesiadką



Jeśli podobają Ci się te wpisy z historii lotnictwa, daj mi znać w komentarzach. A jeśli przegapiłeś któryś z poprzednich artykułów, możesz je znaleźć w historii Planelopnik. Możesz także znaleźć więcej artykułów o lotnictwie, lotnikach i samolotach w Wingspan.


5 Comments

Skyfire77
Rock Bottom

Other ttyymmnn's posts

Language