Co, jeśli ludzie nie chcą autonomicznych samochodów?

Patrick George just a moment. 24 comments
The Morning Shift TMS Autonomous Cars Tesla Takata Ford

Dzień dobry! Witaj w Porannej zmianie, Twoim podsumowaniu wiadomości o samochodach, których pragniesz, a wszystko w jednym miejscu w każdy poranek w dni powszednie. Oto ważne historie, które musisz znać.

1. bieg: kupujący mogą nie być gotowi do rezygnacji z kierownic

Pewnie, niektórzy ludzie mogą say że wybieranie miejsca docelowego w samochodzie, a potem zasypianie / przekręcanie na Facebooku / otwieranie 12-osobowej Lone Star jest czymś, czego chcą. Ale jeśli chodzi o umieszczenie pieniędzy w ich ustach, czy kupujący naprawdę zainwestują w w pełni autonomiczne samochody?

Historia w Bloomberg zdecydowanie twierdzi, że ludzie nie chcą auta samojezdnego, a wielu z nich nie chce nawet trybu autonomicznego, takiego jak Autopilot Tesli:

Ostatnie badania JD Power, firmy konsultingowej EY, Instytutu Transportu Texas A & M, Kanadyjskiego Stowarzyszenia Samochodów, badacza Kelley Blue Book i dostawcy samochodów Robert Bosch LLC pokazują, że połowa do trzech czwartych respondentów nie chce mieć nic wspólnego z tymi modelami .

"Technologicznie, będziemy gotowi na zautomatyzowaną jazdę w tej dekadzie", powiedział Kay Stepper, wiceprezes i szef automatycznej jednostki napędowej w Bosch, która dostarcza komponenty do wiodących światowych producentów. "Ale przekonanie konsumentów będzie wymagało kolejnej dekady".

Producenci samochodów i techniczni giganci, w tym Google, mają duże nadzieje na szybkie wdrożenie autonomicznych pojazdów, które, jak mówią, radykalnie zmniejszą liczbę wypadków drogowych i wyleczyją zatory w dużych miastach. Firma Google, która we wtorek ogłosiła plany rozbudowy floty testowej o 100 min Chrysler Pacifica, przewiduje, że do 2020 roku ludzie będą pracować w robotach. Boston Consulting Group twierdzi, że rynek autonomicznej technologii wzrośnie do 42 miliardów dolarów do roku 2025, a samozatrudnienie prowadzenie samochodów może stanowić jedną czwartą globalnej sprzedaży do 2035 r.

Wszystko zależy od tego, czy kupują coś, czego obecnie nie chcą.

W badaniu Kelley Blue Book 75 procent z 2076 badanych osób stwierdziło, że nie sądzi, że kiedykolwiek będzie posiadał własny samochód. W badaniu EY tylko 40 procent mogło sobie wyobrazić zaangażowanie autopilota, funkcji już dostępnej w SUV-ie Tesli i sedanie, a wkrótce w modelach Audi, Volvo, Mercedes i Cadillac.

Ludzie mają obawy, że stawiają pełną wiarę (i bezpieczeństwo) w technologię, która może zawieść w dowolnym momencie. Co się stanie, jeśli tak się stanie?

2nd Gear: FordPass

Tymczasem rozprzestrzenianie się technologii w przemyśle motoryzacyjnym odbywa się w inny sposób. Automotive News Ford inwestuje 182 miliony dolarów w spółkę programistyczną za swoją aplikację FordPass, która pozwala ludziom rezerwować miejsca parkingowe, płacić za samochody i robić wiele innych rzeczy, nawet jeśli nie są właścicielami Forda:

Ford dołącza do Microsoftu, General Electric i innych głównych inwestorów w Pivotal Software Inc., 3-letniej firmie zatrudniającej ponad 2000 pracowników. Zaangażowanie Forda, największego w całej serii inwestycji o łącznej wartości 253 milionów dolarów, ogłoszonego dzisiaj przez Pivotal, jest częścią starań Marka Fieldsa o rozszerzenie firmy na usługi mobilne, takie jak wspólne użytkowanie samochodu.

Fields, w oświadczeniu, powiedział, że inwestycja pomoże Fordowi "dostarczyć te doświadczenia klientom z prędkością Doliny Krzemowej".

Ford powiedział, że będzie wykorzystywać technologię Pivotal w całej swojej działalności, w tym w zakresie rozwoju produktów, badań i zaawansowanej inżynierii, a także w nowej filii Ford Smart Mobility. Firmy powiedziały, że planują otworzyć laboratoria programistyczne w USA i Europie, w których pracują architekci oprogramowania, inżynierowie i eksperci od user experience.

3rd Gear: Bigger Takata Recall

Potencjalnie śmiercionośne, wybuchowe wezwanie na poduszkę Takaty znów rośnie. Ile samochodów zostało w tym momencie? Myślę, że obejmuje to wszystkie. Via Reuters :

Amerykański Departament Transportu i Takata Corp ( 7312.T ) potwierdzili w środę, że producenci samochodów przypomną kolejne od 35 do 40 milionów amerykańskich napełniaczy poduszek powietrznych zmontowanych przez japońskiego producenta do 2019 roku.

Potwierdzenie następuje po raporcie Reuters Tuesday o rozszerzeniu największego w historii amerykańskiego wycofania z branży bezpieczeństwa samochodowego. Wcześniej 14 producentów samochodów odwołało 24 miliony pojazdów z 28,8 milionów nadmuchiwaczy powiązanych z co najmniej 11 ofiarami śmiertelnymi i ponad 100 obrażeniami.

Przedstawiciele National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) powiedzieli, że Tesla Motors Inc ( TSLA.O ), Fisker Automotive i Jaguar Land Rover przywołają napełniacze poduszek powietrznych Takata, doprowadzając producentów samochodów do 17, w tym Honda Motor Co ( 7267.T ), Ford Motor Co ( FN ) i Fiat Chrysler Automobiles NV ( FCHA.MI ).

Oof.

4th Gear: Czy minivany są kolejną wielką rzeczą w Chinach?

pomiędzy autonomiczne samochody (jeśli ludzie je kupią) i najnowsze trendy w Chinach, minivan może zostać ustawiony na wielki powrót. Oto Reuters po raz kolejny:

Przesunięcia w kierunku samochodów elektrycznych w wielu miastach, potencjalne przełomy w autonomicznej, samodzielnej technologii jazdy i zmiany stylu życia wraz z rozluźnieniem chińskiej polityki jednego dziecka stanowią wyzwania dla planistów produktów na największym rynku motoryzacyjnym na świecie.

W niedalekiej przyszłości niektórzy przewidują, że nabywcy samochodów będą chcieli przestronniejszej, wygodniejszej przestrzeni wewnętrznej. Dalej, inni widzą auta samojezdne i napęd elektryczny, co prowadzi do radykalnie nowych stylów nadwozia, oferując jeszcze więcej miejsca i komfortu w samochodach.

Chińczycy mają tendencję do życia w pobliżu swoich rodziców, a zmiany w polityce jednego dziecka mają zwiększyć liczbę rodzin, Hiroji Onishi, szef Toyoty ( 7203.T ) w Chinach, powiedział na marginesie pokazu w Pekinie, który zakończył się w środę.

"Uważamy, że pojazdy MPV mają dobre perspektywy w Chinach. Biorąc pod uwagę zmieniające się potrzeby na etapie życia, uważamy, że popularne będą mniejsze i bardziej przystępne pojazdy typu MPV, takie jak (Toyota) Noah Voxy, kompaktowy minivan, który sprzedajemy w Japonii "- powiedział.

5th Gear: Is Tesla Nuts?

Bloomberg pokazuje, jak ambitna jest linia produkcyjna Tesla Motors, największa w skali od czasu Forda Model T:

Obecnie firma planuje wyprodukować 500 000 samochodów elektrycznych rocznie od 2018 r. Jest to dziesięciokrotność liczby pojazdów wyprodukowanych w 2015 r. I wystarcza, aby zapewnić, że wszystkie 400 000 klientów, którzy złożyli depozyt 1000 USD na zbliżającym się Modelu 3, kwalifikuje się do znacząca subwencja USA.

Dyskusja o podwojeniu w dół - nawet pierwotny cel na 2020 rok został uznany przez Wall Street za długi strzał. Ten nowy cel zobowiązałby producenta samochodów do szybszego wzrostu produkcji niż Ford Motor Co. na początku XX wieku. To właśnie wtedy Henry Ford był pionierem linii produkcyjnej z modelem T, pierwszym masowym samochodem napędzanym spalinami.

Sto lat później dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, chce, aby model 3 był jego elektrycznym wnukiem. Obecnie zamierza osiągnąć blisko milion sprzedaży do 2020 roku.

"Moje biurko jest na końcu linii produkcyjnej", powiedział Musk podczas konferencji na temat zarobków w środę. "Cały zespół jest super skupiony."

Zobaczymy.

Reverse: RIP

Neutralnie: czy ludzie naprawdę będą kupować auta autonomiczne?

Myślę, że to się kiedyś wydarzy na pewnym poziomie, zwłaszcza, że ​​to właśnie chcą regulatorzy - zero ofiar śmiertelnych i tak dalej. Ale technologia będzie gotowa na długo przed ludźmi.

24 Comments

LandyYachty
Hirsch
emilminty
Ash78 can be a backpack while you run
maximum_sarge
bison78
KilgoreTrout53
Flavien Vidal

Suggested posts

Other Patrick George's posts

Language