Samochód Keselowskiego znaleziony z Cheaty Fender Flares; Szef załogi ukarany

Stef Schrader 02/24/2018. 20 comments
NASCAR Justin Allgaier Brad Keselowski Fender Flares Sprint Cup Violations

Kierowca NASCAR Drużyna Bradla Keselowskiego nr 2 Penske Ford została znaleziona z niedozwolonymi modyfikacjami błotników i bocznych spodni w ostatni weekend wyścigu Kobalt 400. W rezultacie szef sztabu Keselowskiego, Paul Wolfe, został poddany stażowi przez resztę roku.

Według NASCAR , samochód Keselowskiego został wyciągnięty z miejsca na drodze do pit, zanim zakwalifikowano się w piątek, gdzie przedstawiciele NASCAR przyjrzeli się bliżej karoserii samochodu. Stamtąd ustalili, że załoga rozlała blachę wokół studni tylnego koła, aby zapewnić samochodowi przewagę aerodynamiczną.

Zespół Penske został zmuszony do naprawienia przeszkadzających błotników, zanim samochód zostanie wypuszczony na tor. Keselowski spóźnił się z powrotem, aby zakwalifikować się, ostatecznie awansując na 11. i kończąc na 7. w niedzielnym wyścigu.

Praktyka manipulowania otworami w tylnych kołach paneli tylnych w celu poprawy aerodynamiki tylnej części samochodu była tak popularna w 2014 roku, że została natychmiast zakazana na 2015 rok. Według ESPN , rozkloszowane boczne felgi na samochodzie Keselowskiego w zeszłym roku prawdopodobnie przyczyniły się do obcięta opona który pokonał Jeffa Gordona (i zrodził epicką bijatykę po wyścigu) w zeszłym roku.

Oprócz naruszenia zasady catch-all NASCAR przeciwko "działaniom szkodliwym dla wyścigów samochodów seryjnych" NASCAR stwierdził, że załoga Keselowskiego narusza w szczególności te przepisy:

20.4.b: Nadwozie - Wszystkie zatwierdzone części nadwozia wyprodukowane przez producenta muszą być używane w stanie dostarczonym, z wyjątkiem przypadków, gdy wymagają usztywnienia lub zamocowania do innych części pojazdu. Tolerancje z powierzchni CAD i tolerancje szablonów zapewniają zmienność produkcji, produkcji i instalacji;

20.4.2

: Zgodność powierzchni - współrzędnościowe maszyny pomiarowe, skanujący sprzęt i szablony, oprócz innych narzędzi, będą używane do kontroli powierzchni ciała pod kątem zgodności z zatwierdzonymi plikami CAD OEM i NASCAR.

Alternatywnie podane w mniej legalese:

Dziwacznie, użycie cheatujących rozbłysków błotników zostało określone tylko jako wtrącenie P2 w skali NASCAR od P1 do P6, przy czym P6 jest najbardziej dotkliwe.

NASCAR zdecydował się zintensyfikować ekipę Justina Allgaiera, by zdobyć kawałek balastu, który rozluźnił się podczas wyścigu. Luźny balast wypadł z numeru 51 HScott Motorsports Chevrolet podczas wyścigu Kobalt 400, co spowodowało, że samochód Allgaiera nie osiągnął minimalnej wagi po zakończeniu wyścigu.

"Kwestia była niezamierzona i żałujemy jej wystąpienia" - wyjaśnił właściciel zespołu Harry Scott Jr. w oświadczeniu wydanym przez zespół. "Idąc dalej, wdrożyliśmy dodatkowe procedury, aby upewnić się, że nie mamy powtarzających się incydentów."

Ta przypadkowa przewaga została jakoś sklasyfikowana jako kara P3 za bardziej rażące oops w drużynie Keselowskiego, a szef ekipy Allgaiera Steve Addington otrzymał grzywnę w wysokości 25 000 $ za nieszczęście.

Zespół HScott Motorsports twierdzi, że nie planuje odwołania się od kary.

Oczywiście, oba naruszenia dały tym samochodom przewagę pod względem wydajności, ale to dziwne, że intencja nie uwzględniała więcej w rankingu ich wagi. Fender modów muszą być wykonane do samochodu, tak, że jeden jest całkiem cięte i suche. Nikt nigdy nie intends rzucić niebezpiecznym kawałkiem luźnego metalu w samochód, który mógłby flopować i wypadać na tor.

Photo credit: Getty Images


Skontaktuj się z autorem na stef.schrader@jalopnik.com.

20 Comments

cornerslide
AspenRS
lmacnit
VAEngineer
zissou80
AndrewRidgeleySportsMachine
AndrosZ
Dusty Ventures

Suggested posts

Other Stef Schrader's posts

Language